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市港合一啟動，高雄港發展將邁向下一階段新的里程碑。在全球航運衰退下，市港合一已是擋不住趨勢，高雄大學創意設計與建築學系教授曾梓峰嘆說，高雄市港合一談了10年，起步已經晚了，但雖然晚了，新港灣定位若能打造獨一無二特色，仍有機會在激烈競爭中突圍，占有一席之地。



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曾梓峰指出，高雄港貨櫃吞吐量曾位居世界第3，面對全球化競爭，貨櫃量不斷下滑，近幾年，台灣海峽兩岸的貨運競爭更加白熱化，大陸沿海港口崛起，高雄港優勢不再，貨櫃量排名跌出全球10名以外。

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除了與各港口競爭，實際上，傳統航運的功能正在消失，由於科技日益進步，例如物聯網、機器人的出現，改變產業分工模式，連帶降低對航運的需求，全球貨運港都在變化快速時代裡積極轉型發展，高雄港卻才要起步。曾梓峰說，早在高雄港貨櫃量出現衰退徵兆時，就開始談市港合一，在兼具高雄市政府和台灣港務公司雙方利基下一起合作開發，讓高雄港再起，且更有利於城市發展，只是沒想到，這一談就是10年。他表示，慢了就慢了，關鍵在於新的布局走向，走出一個獨特的定位，好比香港把藝術中心搬進港口，馬賽港花了20年打造文化港灣，十分有特色。總而言之，未來高雄港的新風貌，必須定調不再是傳統的貨運港，而是要引進新的港灣休閒機能，活化港口，像是發展遊艇、風帆觀光休閒，甚至藝文娛樂、音樂產業，打造具國際水平且無可取代的獨特港灣，才有機會異軍突起。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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